Características de la bomba de engranajes de la serie Rexroth AZPB:
Una presión nominal de 280 bar (caudal de hasta 5 cm3/rev) - con cojinetes lisos para aplicaciones de servicio pesado
-Con un eje de transmisión estándar
Un puerto de aceite de tubería: use brida de conexión o rosca interna
- Vida útil prolongada de la bomba gracias al diseño del eje reforzado y la cubierta de la bomba de hierro fundido gris - Alta calidad uniforme gracias a la producción en masa
―Multiple configuration variants available
Descripción general de las bombas de engranajes de la serie AZPB de Rexroth:
Las bombas de engranajes externos Rexroth actualmente disponibles incluyen: bombas de engranajes estándar en cuatro series (B, F, N y G) y bombas de engranajes silenciosas en tres series (S, T y U); Se clasifican diferentes anchos de dientes. También hay disponibles otras variantes de configuración a través de diferentes arreglos de bridas, ejes y válvulas, así como varias combinaciones de bombas multi-etapa.
Estructura de la bomba de engranajes de la serie Rexroth AZPB:
Esta bomba de engranajes externos se compone principalmente de un par de engranajes apoyados en un casquillo de cojinete y una carcasa de bomba equipada con una tapa delantera y una tapa trasera. El eje de transmisión sobresale de la cubierta frontal de la bomba y está sellado por un sello del eje. Estas fuerzas de apoyo sobre los cojinetes son absorbidas por cojinetes deslizantes especiales; debido a que los cojinetes deslizantes tienen suficiente fuerza elástica, forman contacto superficial en lugar de contacto lineal. Gracias a esto, también se asegura una excelente resistencia al desgaste de la bomba - especialmente a bajas velocidades. El par de engranajes tiene 12 dientes cada uno para mantener la bomba de engranajes con mínimas pulsaciones de flujo y ruido.
El sellado interno se logra compensando fuerzas que son proporcionales a la presión de salida. Con esta compensación, se asegura una eficiencia óptima. Estos cojinetes proporcionan una función de sellado para los extremos de los espacios (es decir, entre los dientes del engranaje que transportan el aceite a alta presión). Al aplicar presión operativa en la parte trasera del rodamiento, se puede controlar el área de sellado entre los dientes del engranaje y el rodamiento. Estos sellos especiales forman el límite de esta área. Para estas holguras radiales en la parte superior de los dientes del engranaje, el sellado se logra mediante las fuerzas internas que empujan los engranajes contra la carcasa de la bomba. .
Curva de ruido de la bomba de engranajes de la serie Rexroth AZPB:
El nivel de ruido depende de la velocidad y el rango de presión; este rango de presión está entre 10 bar y el valor de presión p2 (consulte la tabla de especificaciones en la página 13). Datos de aceite: v=32mm2/s, D= 50 grado. Nivel de presión acústica calculado a partir de valores de ruido medidos en la cámara de medición de absorción acústica según DIN 45635 capítulo 26. Mida la distancia entre el sensor y la bomba hidráulica: 1 metro.
Estos son valores característicos típicos de la bomba hidráulica correspondiente. Describen el sonido aéreo emitido por la bomba hidráulica sola. Aquí no se consideran las influencias ambientales (sitio de instalación, diseño de tuberías y otros componentes del sistema). Cada valor aquí es para una bomba hidráulica-de una sola etapa.
