ventaja
El engranaje Parker adopta una nueva tecnología con el nivel avanzado del arco de perfil de diente de curva sinusoidal de arco doble internacional de 90 años. En comparación con los engranajes evolventes, su ventaja más destacada es que no hay un deslizamiento relativo en la superficie del perfil del diente durante el proceso de engrane, por lo que la superficie del diente no tiene desgaste, equilibrio de funcionamiento, atrapamiento de líquido, bajo nivel de ruido, larga vida y alta eficiencia. La bomba se deshace de los grilletes del diseño tradicional, lo que hace que la bomba de engranajes ingrese a un nuevo campo en diseño, producción y uso.
Las bombas de engranajes Parker están equipadas con una válvula de seguridad de presión diferencial como protección contra sobrecargas. La presión de retorno total de la válvula de seguridad es 1,5 veces la presión de descarga nominal de la bomba. También se puede ajustar de acuerdo con las necesidades reales dentro del rango de presión de descarga permitido. Sin embargo, esta válvula de seguridad no se puede utilizar como válvula reductora de presión durante mucho tiempo y se puede instalar en la tubería cuando sea necesario.
El sello del extremo del eje de la bomba de engranajes está diseñado en dos formas, una es un sello mecánico y la otra es un sello de empaque, que se puede determinar de acuerdo con las condiciones de uso específicas y los requisitos del usuario.
Métodos de mejora del rendimiento
Un circuito factible para mejorar el rendimiento de las bombas de aceite de engranajes
En general, se considera que las bombas de aceite de engranajes solo se utilizan como una fuente hidráulica de flujo constante debido a la limitación estructural del desplazamiento fijo. Sin embargo, la solución de válvula combinada de accesorio y conexión roscada es eficaz para mejorar su función, reducir el costo del sistema y mejorar la confiabilidad del sistema. Por lo tanto, el rendimiento de las bombas de aceite para engranajes puede acercarse a las costosas y complejas bombas de émbolo.
La instalación de la válvula de control directamente en la bomba puede ahorrar la tubería entre la bomba y la válvula direccional, controlando así el costo. Menos tuberías y conexiones pueden reducir las fugas, mejorando así la confiabilidad del trabajo. Además, la válvula instalada en la bomba puede reducir la presión de circulación del circuito y mejorar su rendimiento de trabajo. Los siguientes son algunos circuitos que pueden mejorar las funciones básicas de las bombas de engranajes, algunos de los cuales son circuitos básicos que han demostrado ser factibles en la práctica, y algunos son investigaciones innovadoras.
Bucle de descarga
El elemento de descarga combinará la bomba de gran caudal con la bomba única de baja potencia. El flujo de líquido de las dos bombas de aceite de engranajes está limitado por la estructura del desplazamiento fijo, y generalmente se considera que la bomba de engranajes solo se puede utilizar como una fuente hidráulica de flujo constante. Sin embargo, la solución de válvula combinada de accesorios y conexiones roscadas es eficaz para mejorar su función, reducir el costo del sistema y mejorar la confiabilidad del sistema. Por lo tanto, las bombas de aceite de engranajes generalmente se consideran solo una fuente hidráulica de flujo constante debido a la limitación estructural del desplazamiento fijo. usar. Sin embargo, la solución de válvula combinada de accesorios y conexiones roscadas es eficaz para mejorar su función, reducir el costo del sistema y mejorar la confiabilidad del sistema. Por lo tanto, el rendimiento de las bombas de aceite para engranajes puede acercarse a las costosas y complejas bombas de émbolo. El rendimiento puede ser similar al de las costosas y complejas bombas de émbolo. La salida se descarga hasta que se alcanza la presión y (o) el flujo predeterminados. En este momento, la bomba de alto flujo hace circular el flujo desde su salida a la entrada, reduciendo así el flujo de salida de la bomba&al sistema, es decir, reduciendo la potencia de la bomba a un valor ligeramente superior al requerido. para la parte de alta presión. El porcentaje de reducción de flujo depende de la relación entre el desplazamiento descargado y el desplazamiento total en este momento. La válvula de descarga de combinación o conexión roscada reduce o incluso elimina tuberías, orificios, accesorios y otras posibles fugas.
El elemento de descarga más simple se opera manualmente. El resorte enciende o apaga la válvula de descarga. Cuando se da una señal de control a la válvula, se conmuta el estado de encendido y apagado de la válvula. Una palanca u otro mecanismo mecánico es la forma más fácil de manipular este tipo de válvula.
La válvula de descarga de control piloto (neumático o hidráulico) es una mejora del método de control, ya que este tipo de válvula se puede controlar de forma remota. Su mayor desarrollo es el uso de válvulas solenoides controladas por interruptor eléctrico o electrónico, que no solo se pueden controlar de forma remota, sino que también se pueden controlar automáticamente mediante un microordenador. Esta sencilla tecnología de descarga se considera generalmente la mejor situación para la aplicación.
Los elementos de descarga operados manualmente se utilizan a menudo en circuitos que requieren un gran caudal para una acción rápida y un gran caudal para una acción rápida y reducen el caudal para un control preciso, como un circuito de brazo telescópico rápido. Cuando la válvula de descarga del circuito no tiene señal de control, el circuito siempre genera un flujo grande. Para una válvula normalmente abierta, el circuito generará un pequeño flujo en condiciones normales.
La válvula de descarga con sensor de presión es la solución más común. Cuando la presión del circuito alcanza el valor preestablecido de la válvula de desbordamiento, la válvula de desbordamiento se abre y la válvula de descarga cambia a su posición de flujo bajo bajo la acción de la presión hidráulica. El circuito de descarga con sensor de presión se utiliza principalmente para cilindros hidráulicos que necesitan ser rápidos durante la carrera y alta presión y baja velocidad al final de la carrera. La base de la válvula de descarga con sensor de presión es básicamente un componente de descarga automática que se puede descargar cuando se alcanza la presión del sistema. Se utiliza comúnmente en el divisor del instrumento de medición de velocidad y el tornillo de banco hidráulico.
La válvula de descarga en el circuito de descarga con sensor de flujo también se presiona a la posición de flujo grande mediante un resorte. El tamaño del orificio fijo en la válvula está determinado por el flujo requerido para la velocidad óptima del motor del equipo. Si la velocidad del motor excede este rango óptimo, la caída de presión del orificio del acelerador aumentará, desplazando así la válvula de descarga a la posición de flujo bajo. Por lo tanto, los componentes adyacentes de la bomba de alto flujo se fabrican en un tamaño que puede estrangular el flujo máximo, por lo que el circuito tiene un bajo consumo de energía, un funcionamiento estable y un bajo costo. La aplicación típica de este tipo de circuito es limitar el caudal del circuito al rango óptimo para mejorar el rendimiento de todo el sistema, o limitar la presión del circuito durante el funcionamiento a alta velocidad de la máquina. De uso común en camiones de basura, etc.
La válvula de descarga del circuito de descarga con sensor de presión y flujo también se presiona a la posición de flujo grande mediante un resorte, y se descargará sin importar que se alcance la presión o el flujo predeterminados. El equipo puede completar trabajos de alta presión en ralentí o velocidad de trabajo normal. Esta característica reduce el tráfico innecesario y, por lo tanto, reduce la potencia requerida. Debido a que este circuito tiene un amplio rango de variación de carga y velocidad, a menudo se usa en equipos de excavación.
Es un circuito de descarga sensor de presión con alimentación integrada. Consiste en dos bombas de descarga con sensor de presión ligeramente modificadas. Los dos conjuntos de bombas son impulsados por el mismo motor primario, y cada bomba recibe la señal piloto y de descarga de la otra bomba de descarga. Este tipo de método de detección se denomina detección interactiva, que permite que un conjunto de bombas funcione a alta presión y que el otro conjunto de bombas funcione a alto flujo. Se pueden ajustar dos válvulas de alivio según la presión especial de cada circuito para descargar una o dos bombas. Este esquema reduce la demanda de energía, por lo que se puede utilizar un motor primario de pequeña capacidad y bajo costo.
Cuando no hay señal de detección de carga en la cámara de control (cámara inferior) de la válvula de control principal, todo el flujo de la bomba se descarga de regreso al tanque a través de la válvula 1 y la válvula 2. Cuando se aplica la señal de detección de carga a esta válvula de control , la bomba suministra líquido al circuito; Cuando la presión de salida de la bomba excede el valor predeterminado de la presión de la válvula sensora de carga, la bomba solo proporciona flujo de trabajo al circuito, y el exceso de flujo se deriva de regreso al tanque a través de la posición del acelerador de la válvula 2.
En comparación con la bomba de émbolo buzo, la bomba de aceite de engranajes con elemento sensor de carga tiene las ventajas de bajo costo, fuerte capacidad anticontaminación y bajos requisitos de mantenimiento.
Control de flujo prioritario
Independientemente de la velocidad de la bomba de aceite de engranajes &, la presión de trabajo o el caudal requerido por la rama, la válvula de control de flujo primario de valor fijo siempre puede asegurar el flujo requerido para que el equipo funcione. En este circuito, el flujo de salida de la bomba debe ser mayor o igual al flujo requerido por el circuito de aceite primario, y el flujo secundario puede usarse para otros propósitos o regresar al tanque. La válvula de flujo primario de valor fijo (válvula proporcional) combina el control primario con la bomba hidráulica, eliminando tuberías y eliminando fugas externas, reduciendo así los costos. La aplicación típica de este circuito de bomba de engranajes es el mecanismo de dirección que se ve a menudo en las grúas de camión, lo que elimina la necesidad de una bomba.
La función de la válvula de control de flujo con detección de carga es muy similar a la del control de flujo primario de valor fijo: es decir, proporciona un flujo primario independientemente de la velocidad de la bomba, la presión de trabajo o el flujo de demanda de bombeo de derivación. Sin embargo, el flujo requerido se proporciona al circuito de aceite primario solo a través del puerto de aceite primario hasta su valor de ajuste máximo. Este lazo puede reemplazar el lazo de control de flujo primario estándar para obtener el flujo de salida máximo. Debido a que la presión del bucle sin carga es menor que el valor fijo del esquema de control de flujo primario, el aumento de temperatura del bucle es bajo y el consumo de energía sin carga es pequeño. La válvula de control de flujo proporcional con detección de carga es la misma que la válvula de control de flujo principal y su aplicación típica es la dirección asistida.
Control de flujo de derivación
Con respecto al control de flujo de bypass, independientemente de la velocidad de la bomba o la presión de trabajo, la bomba siempre suministra líquido al sistema a un valor máximo predeterminado, y el exceso se descarga de nuevo al tanque o la entrada de la bomba. Este programa limita el flujo hacia el sistema para que tenga el mejor rendimiento. La ventaja es que la escala de bucle puede controlar el flujo de ajuste máximo y se puede reducir el costo; la bomba y la válvula se combinan en una, y el control de derivación de la bomba minimiza la presión del circuito, reduciendo así la tubería y sus fugas. La válvula de control de flujo de derivación se puede diseñar junto con la válvula de control de detección de carga del grupo intermedio que limita el rango de flujo de trabajo (velocidad de trabajo). Este tipo de circuito de bomba de engranajes se usa a menudo en camiones de basura o circuitos de bomba de dirección asistida que limitan la operación hidráulica para que el motor alcance la mejor velocidad, y también se puede usar en maquinaria estacionaria.
Válvula de succión seca
La válvula de succión seca es una válvula hidráulica controlada por aire, que se utiliza para bombear estrangulamiento de aceite. Cuando la presión hidráulica del equipo está vacía, solo pasa un caudal muy pequeño a través de la bomba; y cuando hay carga, la bomba aspira todo el flujo. Este tipo de circuito puede salvar el embrague entre la bomba y el motor primario, reduciendo así el costo y también reduciendo el consumo de energía sin carga, porque el flujo extremadamente pequeño a través del circuito mantiene la potencia del motor primario del equipo. Además, también reduce el ruido de la bomba sin carga. El circuito de la válvula de succión seca se puede utilizar en sistemas hidráulicos on-off en cualquier vehículo impulsado por un motor de combustión interna, como camiones de basura y equipos industriales.
Selección de soluciones de bombas hidráulicas
La presión de trabajo de la bomba de aceite de engranajes es cercana a la de la bomba de émbolo, y el esquema combinado de detección de carga ofrece la posibilidad de variación para la bomba de engranajes, lo que significa que el cambio de límite originalmente claro entre la bomba de engranajes y la bomba de émbolo es volviéndose cada vez más borroso.
Uno de los factores decisivos para una elección razonable del esquema de bomba hidráulica es el costo de todo el sistema. En comparación con las costosas bombas de émbolo, las bombas de engranajes se han vuelto factibles en muchas aplicaciones debido a su menor costo, circuito simple y bajos requisitos de filtración.
