La bomba de engranajes Atos-atos es una bomba rotativa que se basa en el cambio y movimiento del volumen de trabajo formado entre el cilindro de la bomba y el engranaje de malla para transportar líquido o presurizarlo. Dos espacios cerrados están compuestos por dos engranajes, el cuerpo de la bomba y las cubiertas delantera y trasera. Cuando los engranajes giran, el volumen del espacio en el lado donde se desconectan los engranajes aumenta de pequeño para formar un vacío para aspirar líquido, y los engranajes de la bomba atos-atos el engranaje de la bomba El volumen del espacio lateral cambia de grande a pequeño, y el líquido se comprime en la tubería. La cavidad de succión y la cavidad de descarga están separadas por la línea de malla de los dos engranajes.
Principio de funcionamiento de la bomba de engranajes Atos-atos
El concepto de bomba de engranajes atos es muy simple. Su forma más básica es que dos engranajes del mismo tamaño están mutuamente en una carcasa estrechamente emparejada.
Engranado y giratorio, el interior de la carcasa es similar a la forma de "8", dos engranajes están instalados en el interior, y el diámetro exterior y ambos lados de los engranajes están estrechamente emparejados con la carcasa. El material de la extrusora entra en el centro de los dos engranajes en el puerto de succión, y llena el espacio, se mueve a lo largo de la carcasa con la rotación de los dientes y finalmente se descarga cuando los dos dientes se engranan.
Debido al mallado continuo de los dientes, este fenómeno ocurre continuamente, por lo que se proporciona una cantidad de descarga continua en la salida de la bomba, y la cantidad de descarga es la misma para cada revolución de la bomba. Con la rotación ininterrumpida del eje de transmisión, la bomba atos descarga continuamente líquido. El caudal de la bomba está directamente relacionado con la velocidad de la bomba.
De hecho, hay una pequeña cantidad de pérdida de líquido en la bomba, porque estos fluidos se utilizan para lubricar los rodamientos y los lados de los engranajes, y el cuerpo de la bomba nunca puede caber sin espacio libre, por lo que el 100% del fluido no se puede descargar de la salida, por lo que una pequeña cantidad de pérdida de fluido es inevitable, lo que evita que la eficiencia operativa de la bomba alcance el 100%.
Para fluidos cuya viscosidad o densidad cambia durante el proceso, esta bomba atos no se verá demasiado afectada. Si hay un amortiguador, como un colador o un restrictor en el lado del puerto de descarga, la bomba empujará el fluido a través de ellos.
En realidad, hay un límite a la velocidad de una bomba, que depende principalmente del fluido del proceso. Si se transporta el aceite, la bomba puede girar a una velocidad muy alta, pero cuando el fluido es un contenedor de polímero de alta viscosidad En ese momento, esta restricción aumentará considerablemente.
Debido a estas limitaciones, los fabricantes de bombas atos-atos-gear proporcionarán una serie de productos, es decir, diferentes especificaciones y desplazamiento (cantidad descargada por revolución). Estas bombas se combinarán con el proceso de aplicación específico.
Las bombas Atos-atos-gear están equipadas con elementos calefactores que coinciden con las especificaciones de la bomba, que pueden ser seleccionados por los usuarios, lo que puede garantizar un rápido calentamiento y control del calor. A diferencia del método de calentamiento en el cuerpo de la bomba, el daño de estos componentes se limita a una placa y no tiene nada que ver con toda la bomba.
